Universitetet framhåller vikten av en station vid Albano

”Som universitetet flera gånger framhållit skulle en station för Roslagsbanan vid Albano ha en avgörande betydelse för campusområdets utveckling och samtidigt i hög grad bidra till den regionala utvecklingsplanens mål om att attrahera talang”, står det i universitetets yttrande som har skickats till Region Stockholm under samrådet om Roslagsbanans förlängning som har pågått under januari och februari 2025.

Ska förkorta restider

Planerna på att förlänga Roslagsbanan i en tunnel från stationen Universitetet in till T-centralen har pågått i flera år och är en del av en större satsning för att förbättra kollektivtrafiken i Stockholm. Framförallt handlar det om att korta restiderna in till city och avlasta tunnelbanans röda linje vid Tekniska högskolan där många resenärer byter till och från Roslagsbanan vid Östra station. Med ombyggnaden tas Östra station bort och Roslagsbanan får istället nya stationer vid Odenplan och T-centralen.

Under våren 2024 presenterades olika förslag på hur spårsträckorna skulle kunna dras från Universitetet till Odenplan och i september 2024 beslutade Region Stockholms trafiknämnd om vilken sträckning som ska gälla. Det blev den sträckning som kallas korridor K (se karta nedan). Den går först längs Roslagsbanans nuvarande dragning från station Universitetet och via bron över Roslagsvägen, vid campusbyggnaderna i Albano viker spåren av västerut och ner i en tunnel längs den gamla Värtabanan. Tunneln går därefter under Wenner-Gren Center och upp mot Odenplan.

Den valda sträckningen är inte den som universitetet hade hoppats på vid tidigare samråd, står det i yttrandet, men universitetet anser ändå att sträckningen är bättre än flera andra alternativ. En allvarlig invändning mot förslaget är däremot att det saknas planer för en station på Roslagsbanan vid campus Albano:

”Att försitta detta tillfälle, som regionen av föreliggande förslag att döma avser, vore enligt universitetet mycket beklagligt inte bara för utvecklingsmöjligheterna av utbildning och forskning i regionen utan även samhällsekonomiskt för regionen som helhet.”

I yttrandet lyfter universitetet fram att 15 000 personer rör sig dagligen på campusområdet Albano och att där byggs över 1 000 bostäder.

”Den busstrafik som betjänar Albano är redan i dag otillräcklig och blir än mer så när området är fullt utbyggt.”

Stockholm trio: ”Ompröva beslutet”

Även universitetsalliansen Stockholm trio, som består av Karolinska Institutet, Kungliga Tekniska högskolan (KTH) och Stockholms universitet lyfter i ett eget yttrande fram behovet av en station för Roslagsbanan vid Albano:

”Lärosätena inom Stockholm trio uppmanar Region Stockholm att ompröva beslutet att välja bort en station vid Albano. En sådan station skulle ha avgörande betydelse för utvecklingen av Campus Albano och omkringliggande områden samt vara av mycket stort värde för universitetens samverkan kring forskning och utbildning, men även ha stor betydelse för hela regionens förutsättningar att utvecklas som en attraktiv och dynamisk kunskapsregion”, skriver Stockholm trio i sitt yttrande till Region Stockholm.

Samråd och yttranden om Roslagsbanan

Samråd om Roslagsbanan till city (250115)

Stockholms universitets yttrande över samrådsförslag avseende Roslagsbanan till city (250219)

Stockholm trios yttrande över samrådsförslag avseende Roslagsbanan till city (250219)

”Här planerar regionen att bygga Roslagsbanan till city” (Region Stockholm 240927)

”Behovet av spårbunden kollektivtrafik är stort” (Artikel på SU:s webb 240507)